ART. 4. (Segnalazione delle aree dei parchi e delle
riserve marine).
1. All'articolo 2 della legge 6 dicembre 1991, n. 394, dopo il
comma 9 è aggiunto il seguente:
"9-bis. I limiti geografici delle aree protette marine entro i
quali è vietata la navigazione senza la prescritta
autorizzazione sono definiti secondo le indicazioni dell'Istituto
idrografico della Marina e individuati sul territorio con mezzi e
strumenti di segnalazione conformi alla normativa emanata
dall'Association Internationale de Signalisation
Maritime-International Association of Marine Aids to Navigation and
Lighthouse Authorities (AISM-IALA)".
2. All'articolo 30 della legge 6 dicembre 1991, n. 394, dopo il
comma 1, è inserito il seguente:
"1-bis. Qualora l'area protetta marina non sia segnalata con i
mezzi e gli strumenti di cui all'articolo 2, comma 9-bis, chiunque,
al comando o alla conduzione di un'unità da diporto, che
comunque non sia a conoscenza dei vincoli relativi a tale area, violi
il divieto di navigazione a motore di cui all'articolo 19, comma 3,
lettera e), è soggetto alla sanzione amministrativa del
pagamento di una somma da 200 euro a 1.000 euro".
3. All'articolo 30 della legge 6 dicembre 1991, n. 394, dopo il
comma 2, è inserito il seguente:
"2-bis. La sanzione amministrativa pecuniaria di cui al comma 2
è determinata in misura compresa tra 25 euro e 500 euro,
qualora l'area protetta marina non sia segnalata con i mezzi e gli
strumenti di cui all'articolo 2, comma 9-bis, e la persona al comando
o alla conduzione dell'unità da diporto non sia comunque a
conoscenza dei vincoli relativi a tale area".
ART. 7. (Unità navali storiche).
1. Sono considerati beni culturali, ai sensi e per gli effetti del
testo unico delle disposizioni legislative in materia di beni
culturali e ambientali, di cui al decreto legislativo 29 ottobre
1999, n. 490, le navi e i galleggianti di cui all'articolo 136 del
codice della navigazione e le unità da diporto di cui
all'articolo 1 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, come da ultimo
modificato dalla presente legge, compresi i beni navali che ne siano
dotazione o accessorio, che abbiano più di 25 anni di
età dal momento della costruzione e presentino almeno uno dei
seguenti requisiti:
a) rappresentino un caso particolare per la peculiarità
progettuale, tecnica, architettonica o ingegneristica della
costruzione o per la scelta dei materiali impiegati;
b) abbiano raggiunto traguardi sportivi o tecnici che li abbiano
resi conosciuti ovvero siano stati protagonisti di eventi
particolari;
c) rivestano un interesse storico o etnologico o derivante dalle
personalità che li hanno posseduti;
d) abbiano contribuito attivamente allo sviluppo sociale ed
economico del Paese;
e) siano fedeli riproduzioni di imbarcazioni storiche,
purché utilizzati come strumenti sussidiari, illustrativi e
didattici.
2. I beni di cui al comma 1 sono soggetti alla disciplina di cui
ai capi I e II del titolo I del citato testo unico di cui al decreto
legislativo 29 ottobre 1999, n. 490.
3. Il Ministro per i beni e le attività culturali, con
proprio decreto, nomina una commissione incaricata di esprimersi
obbligatoriamente su:
a) il possesso dei requisiti di cui al comma 1;
b) i provvedimenti di individuazione, di tutela, di
valorizzazione, di conservazione, di restauro e altri interventi sui
beni di cui al comma 1;
c) il possesso dei requisiti di professionalità e di
affidabilità da parte dei cantieri navali nazionali e degli
artigiani maestri del legno, ivi compresi i maestri d'ascia e
assimilati, che possono procedere agli interventi di restauro dei
beni di cui al comma 1.
4. Dall'attuazione del comma 3 non devono derivare nuovi o
maggiori oneri per il bilancio dello Stato.
5. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
sentito il Ministro per i beni e le attività culturali, ai
sensi dell'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400,
è emanato il regolamento perl'attuazione delle disposizioni
del presente articolo.
